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某设备不对中故障应用实例

发布时间:2020-01-28
当轴系对中超差时,这种齿式联轴器内外齿面的接触情况发生变化,从而使中间齿套发生相对..

某钢铁公司设备主减速机、安全联轴器、齿轮座(三联箱),由于使用时间较长,不对中现象严重,在2005年出现了较多设备故障,如安全联轴器油封盖绿丝断裂、内外齿损坏,并致使三联箱巴氏合金轴瓦损坏的重大设备事故。因此从以下几方面对主机列设备不对中的故障原因进行分析,并采取了相应的治理措施。
  1、设计原因
  主减速机在实际使用过程中,由于振动较大,其机座与基础缥丝联接孔间隙较大,致使减速机中心线易偏离主机列中心线;三联箱底座由于振动较大易下沉,致使中轴中心线与主机列中心线偏离较多。
  因此,我们首先对主减速机进行了定位加固处理,使其不易偏离主机列中心线,其次对三联箱底座用钢板加工成斜铁,对三联箱底座下面四周进行调整,使三联箱中心线标高与主机列中心线标高误差达到设计标准。
  2、制造原因
  三联箱轴承座和减速机轴承座易出现加工偏差.致使中轴中心线产生偏差,因此对已加工的轴承座必须按照图纸要求严格检验,方能达到设计要求。
  3、安装维修
  安装安全联轴器时,它由两个具有内齿环的半联轴器和具有外齿环的中间齿套组成。两个半联轴器分别与减速机被动轴和三联箱中间轴连接。这种联轴器具有一定的对中调节能力,因此常在大型旋转设备上采用。在对中状态良好的情况下,内外齿套之间只有传递转矩的周向力。当轴系对中超差时,这种齿式联轴器内外齿面的接触情况发生变化,从而使中间齿套发生相对倾斜,在传递运动和转矩时,将会产生附加的径向力和轴向力,引发较大的振动、齿面磨损、甚至断齿;在安装减速机与三联箱轴承时,此轴承不对中实际上反映的是轴承坐标高和左右位置的偏差。由于结构上的原因,轴承在水平方向和垂直方向上具有不同的刚度和阻尼,不对中的存在加大了这种差别。虽然油膜既有弹性又有阻尼,能够在一定程度上弥补不对中的影响,但不对中过大时,会使轴承的工作条件改变,在轴上产生附加的力和力矩.甚至使轴失稳或产生碰磨。
  轴承不对中同时又使轴颈中心和平衡位置发生变化,使轴系的载荷重新分配,负荷大的轴承油膜呈现非线性,在一定条件下出现高次谐波振动;负荷较轻的轴承易引起油膜涡动进而导致油膜振荡。支承负荷的变化还会使轴系的临界转速和振型发生改变。因此我们在安装维修过程中,主要对主减速机与三联箱中心线进行校正、调整,使其与主机列中心线误差达到设计要求;维修方面,主要对安全联轴器定期折检、清洗、加油,并用水平仪检验安全联轴器两端法兰标高是否符合设计要求。
  4、操作运行
  在实际运行过程中,要严格控制三联箱与减速机轴承润滑油的温度,一般不得大于60℃,否则易造成轴承损坏,进而致使三联箱中轴与安全联轴器严重不对中,甚至安全联轴器断齿现象发生。

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